東三環(huán)江北段通車進(jìn)一步加強(qiáng)江南與江北交通聯(lián)系，長江路與香福路分離式立交橋、三棵樹跨線橋等項(xiàng)目相繼通車提升區(qū)域交通能力……近日，哈市重點(diǎn)路橋工程捷報(bào)頻傳，隨著多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的通車，哈市進(jìn)一步構(gòu)筑起跨區(qū)域、遠(yuǎn)間隔快速交通體系，有效實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通大疏解與微循環(huán)。
今年哈市以治堵為重點(diǎn)，先后開復(fù)工建設(shè)東三環(huán)江北段、北門街高架工程、長江路與香福路分離式立交工程等73個(gè)項(xiàng)目，目前，開復(fù)工率達(dá)97%。隨著這些項(xiàng)目的投用將進(jìn)一步提升公眾的出行質(zhì)量，拉伸城市骨架，提升哈爾濱城市承載力和市民的生活品質(zhì)。
建立快速交通體系拉伸城市骨架
近日，記者在剛剛建成通車的東三環(huán)江北段看到，橋上交通順暢，車行有序。市民孫睿在這附近上班，經(jīng)常需要走此路段，看著新橋通車，他深有感觸?！耙郧斑@一帶經(jīng)常堵車，我們天天盼著通車?，F(xiàn)在大橋通車了，出行更加便利了。”孫睿笑著說。
“東三環(huán)江北段工程在2018年完成濱北公鐵兩用橋建設(shè)的基礎(chǔ)上，又將三環(huán)路向北延長了近3公里，使三環(huán)路在江北區(qū)域形成閉合。項(xiàng)目建成后，將有效發(fā)揮三環(huán)濱北公鐵兩用橋過江橋梁作用，疏解松浦大橋和松浦大道交通壓力?！痹擁?xiàng)目現(xiàn)場指揮告訴記者，該工程不僅進(jìn)一步完善了哈爾濱市三環(huán)快速路交通體系、江南與江北交通聯(lián)系，更拉開了哈爾濱新區(qū)東西方向城市骨架，將新區(qū)由松浦大道向東拉開了近3公里的發(fā)展空間，對于促進(jìn)哈爾濱新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。
同樣，啟動三棵樹跨線橋是解決哈爾濱市城市東部地區(qū)交通擁堵狀況，緩解老城區(qū)人口飽和的重要手段之一。今年哈市加速推進(jìn)該項(xiàng)目建設(shè)，目前該項(xiàng)目已通車，有效打通哈東區(qū)域交通瓶頸，為促進(jìn)哈東地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展發(fā)揮重要的促進(jìn)作用?！叭脴淇缇€橋通車后，將進(jìn)一步完善東部區(qū)域路網(wǎng)體系，緩解區(qū)域交通壓力，為東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了交通條件，對激活土地資源，帶動化工、建材、物流等產(chǎn)業(yè)升級將發(fā)揮重要作用。”哈市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
記者采訪中了解到，今年哈市在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，在城建項(xiàng)目上以治堵為重點(diǎn)，經(jīng)過施行跨區(qū)域遠(yuǎn)間隔快速交通體系，緩解老城區(qū)人口飽和、交通擁堵等“城市病”，目前隨著東二環(huán)高架、三棵樹跨線橋等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的通車，構(gòu)建起快速交通體系，拉伸城市骨架，助力城市發(fā)展。
打通“斷頭路”暢通“微循環(huán)”
除了構(gòu)建遠(yuǎn)距離交通外，今年，哈爾濱市實(shí)施城市微循環(huán)道路改造，先后開復(fù)工啟動了泰山路、三機(jī)街等道路的打通工程，通過打通斷頭路、拓寬機(jī)動車道等方式緩解局部區(qū)域交通擁堵問題，打通城市大動脈，確保道路通暢。
寬闊的柏油路面、整齊的交通標(biāo)線……這是記者近日在剛建成通車的泰山路打通工程現(xiàn)場看到的一幕。“該路段盡管只有600余米長，但是這條路能夠疏通周邊交通，可以有效緩解了香電街、珠江路、南直路等周邊道路的交通壓力，改善了周邊居民生活環(huán)境，并為市民出行提供了有利條件。”哈市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
“以前這里是條斷頭路，雜草叢生，影響城市形象?，F(xiàn)在好了，政府對這個(gè)區(qū)域進(jìn)行改造并新增了道路，讓我們出行也更順暢了?！笔忻駥O先生告訴記者。
為進(jìn)一步強(qiáng)化哈西與群力地區(qū)互聯(lián)互通，今年哈市啟動齒輪路改造工程，目前該項(xiàng)目已經(jīng)通車。“該項(xiàng)目將完善哈西地區(qū)與群力地區(qū)道路互通，緩解路網(wǎng)疏解能力不足、局部擁堵問題，為哈西站北廣場區(qū)域交通快速集散提供有利條件，對促進(jìn)地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義?！惫姓顿Y工程項(xiàng)目服務(wù)中心北部路網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人曲懷寧說。
采訪中記者了解到，今年哈市通過實(shí)施三大類路橋建設(shè)，持續(xù)改善道路交通環(huán)境，通過實(shí)施沿鐵路線的打通泰山路、打通三機(jī)街工程，緩解交通壓力，暢通區(qū)域微循環(huán)。
構(gòu)筑立體交通網(wǎng)提升承載能力
日前，省百大項(xiàng)目——哈西大街打通工程雙塔雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋施工正酣，該項(xiàng)目通車后將沖破哈南編組站的壁壘，貫通哈西地區(qū)與三環(huán)路的連接，打通哈西核心地區(qū)南北兩側(cè)與平房、道里、松北的有效連接通道?！肮鞔蠼执蛲üこ虡蛄翰糠挚缭焦暇幗M站共計(jì)48條鐵路線路，列車進(jìn)出場次頻繁，貨運(yùn)編組繁忙，工程臨近既有線施工，最近距離不到4米，以往吊裝架設(shè)法、懸臂拼裝法、懸臂澆筑法等施工方法無法滿足施工作業(yè)安全。”該項(xiàng)目總工程師劉華東告訴記者，為此，哈西大街打通工程指揮部在充分考慮橋梁跨越鐵路兩個(gè)到發(fā)場、鐵路線路多、線群之間不具備設(shè)簡易支箱梁墩柱的條件下，采用“先建后轉(zhuǎn)”的轉(zhuǎn)體施工方法——先平行于鐵路線路將兩根主梁預(yù)制完成，后安裝斜拉索，最后利用球鉸轉(zhuǎn)盤將橋梁主梁轉(zhuǎn)體，與設(shè)計(jì)線路相重合，實(shí)現(xiàn)橋梁合龍。目前，該項(xiàng)目已完成整體工程量的75%以上。下一步，哈西大街打通工程將按照整體工期計(jì)劃，加快推進(jìn)工程建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年6月底竣工通車。
“今年以來，東二環(huán)高架橋、安陽路支線橋、三棵樹跨線橋等一系列重點(diǎn)路橋工程先后竣工通車。目前，哈西跨線橋、哈爾濱機(jī)場第二通道迎賓路高架工程等多個(gè)重點(diǎn)工程施工正酣，哈市傾力打造立體化的交通格局，符合哈爾濱發(fā)展的實(shí)際，這些工程將血脈不通的路網(wǎng)有機(jī)聯(lián)系起來。”哈市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
向空中、地下要空間，也是哈爾濱市構(gòu)建路網(wǎng)格局的方向。今年，哈市地鐵2號線一期工程和3號東南環(huán)等項(xiàng)目年底將實(shí)現(xiàn)“車通”目標(biāo)，待這兩條線路通車后，哈市將形成“十字加環(huán)線”的基本軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架。將進(jìn)一步加強(qiáng)江南江北城區(qū)的緊密連接，改善市民出行環(huán)境，提升哈爾濱現(xiàn)代化都市的整體形象。未來的哈爾濱，將形成地鐵、立交橋以及完善的路面交通體系相交互的立體化交通格局，讓一條又一條“交通脈絡(luò)”連接并延伸哈爾濱的城市觸角，撐起城市發(fā)展新未來。
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